Average Joe installing a Glow Plug Control Module in a Chrysler 300c 3.0L CRD 2006 modelTo remove the Module bolts I used an 8mm socket & to disconnect the c Zwróć uwagę na to, że wymiana oleju może być konieczna, gdy na desce rozdzielczej zapali się kontrolka ostrzegawcza oleju silnikowego. Source: betterparts.org. 300 c sedan (lx, le) 3.0 crd. Chrysler 300c crd data produkcji 2007 silnik 3.0 v6 om642 jaki olej masz obecnie eurol fluence 5w30 filtr cząstek stałych (dpf/gpf) tak; The 2010 Chrysler 300C 3.0 V6 CRD has 218 PS / 215 bhp / 160 kW. How much does a 2010 Chrysler 300C 3.0 V6 CRD weighs? The 2010 Chrysler 300C 3.0 V6 CRD weighs 1910 Kg / 4211 lbs. What is the top speed of a 2010 Chrysler 300C 3.0 V6 CRD? The 2010 Chrysler 300C 3.0 V6 CRD top speed is 230 Km/h / 143 mph. Is 2010 Chrysler 300C 3.0 V6 CRD All No dneska sa rozsvietila oranzova kontrolka na pristrojovke,a ked sme to daly na diagnostiku tak to vypisal ze chyba je pri filtra pevnych castic.Podla servisaka uz to bude asi zaneseny bordelom.Inak je to auto 300C,s motorom 3.0 crd Share your notes. Chrysler 300C - Wheel size, PCD, offset, and other specifications such as bolt pattern, thread size (THD), center bore (CB) for all model years Chrysler 300C. Select the model year or vehicle generation to narrow your search for tire size data. TrueCar has 10 used Chrysler 300 C Hemi models for sale nationwide, including a Chrysler 300 C Hemi RWD and a Chrysler 300C Hemi RWD. Prices for a used Chrysler 300 C Hemi currently range from $9,995 to $13,500, with vehicle mileage ranging from 52,861 to 168,000. Find used Chrysler 300 C Hemi inventory at a TrueCar Certified Dealership near Chrysler 300c 3.0 CRD fault codes P0670 + P0299. 0 votes. 864 views. asked Dec 15, 2017 by anonymous. I have got a 2009 3.0 CRD 300c with no power and had white smoke bellowing out the back when going over 2000 RPM, smoke then stopped altogether and went into limp mode and that's where I got the fault codes above, still has no boost but ticks 2006 Chrysler 300c $19,990 5.7L V8 Hemi 79,000km Automatic Cold aircon heating Electric windows Dual climate control Reverse sensors Sunroof Leather interior Wood grain accents Alloy wheels DVD player 6 stacker cd player Central locking Finance and Extended Warrantie $11,990. Excl. Gov. Charges. Chrysler 300C CRD 3.0 Tuning – Remap with JR Tuning. This customer tows a large caravan and whilst he knew the Chrysler 300C CRD makes a good tow car he knew it could be even better with a remap. The diesel engine in the Chrysler 300C is a Mercedes engine and responds very well to remapping. We offer both performance remapping and economy Take metal turbo pipe off (alloy intake) Take off black box (resonator) that metal turbo intake pipe joins. The belt tensioner is behind the resonator. Once the resonator is removed, use a socket on the tensioner to gain slack. There should be a pin hole to lock off the tensioner to facilitate a belt change. The new belt is still tight to get on. cg39k. CHRYSLER 300C, CRD, TOURING 15 000 zł Wrocław 30+ kilka dni temu MarkaInne ModelInne Rok produkcji2005 Przebieg380000 Skrzynia biegówAutomatyczna Sprzedam Chrysler 300c z 2005r, CRD ( silnik mercedesa na łańcuchu rozrządu), bogato wyposaż. , pełna elektryka, klima, grzane fotele, komputer, elekt. reg. kierownica i fotele, fotochromatyczne lusterko, park assist, tempomat, esp, skrzynia automatyczna ( działa bez problemów ), skórzana tapicerka, tylne szyby przyciemnione, xenony, posiada hak, auto na org. 18 calowych alufelgach, klima i wnętrze po ozonowaniu, stan dobry, do drobnych poprawek, zarejestrowany, ważny przegląd i oc. Cena do małej Chrysler 300c z 2005r, CRD ( silnik mercedesa na łańcuchu rozrządu), bogato wyposaż. , pełna elektryka, klima, grzane fotele, komputer, elekt. reg. kierownica i fotele, fotochromatyczne lusterko, park assist, tempomat, esp, skrzynia automatyczna ( działa bez problemów ), skórzana tapicerka, tylne szyby przyciemnione, xenony, posiada hak, auto na org. 18 calowych alufelgach opony wielosezonowe Dunlop Grandtrek, klima i wnętrze po ozonowaniu, stan dobry, do drobnych poprawek, pali jeździ bez problemu, turbina po regeneracji, zarejestrowany, ważny przegląd i oc. Cena do małej negocjacji. Byków Czy amerykańska limuzyna jest w stanie zagrozić mocnym konkurentom z Europy? Chrysler 300C CRD udowadnia, że tak! Podczas testu, amerykańska limuzyna z niemieckim silnikiem zrobiła na mnie bardzo dobre wrażenie, choć nie każdemu to auto przypadnie do gustu Czy rozmiar ma znaczenie? Chrysler 300C Touring ma ponad 5 metrów długości, dodajmy 18 calowe koła i czarny kolor i mamy idealną limuzynę przypominającą…Bentley-a. Podobieństwo do klasycznej brytyjskiej limuzyny nie jest zapewne przypadkowe, jednak trzeba przyznać, że pomimo tego faktu auto wygląda oryginalnie i elegancko. Tym samochodem nie ukryjemy się w tłumie. Długa, płaska maska, dość nisko poprowadzona krawędź dachu i te przednie reflektory… tak – tego auta nie da się z niczym pomylić. Dużo miejsca mało światła Na ilość miejsca nie mogą narzekać ani osoby jadące z przodu ani pasażerowie tylnej kanapy. Jednak ujemnym skutkiem nisko poprowadzonej krawędzi dachu jest niezbyt dobra ( jak na limuzynę klasy premium ) widoczność. Większość kierowców, będzie musiała się wychylać, żeby dostrzec światła na skrzyżowaniu. Obszerne przednie fotele z szerokim zakresem regulacji zapewnią komfort każdemu kierowcy ( nawet jeśli waży 130 kg 🙂 ). Bardzo wygodne lecz bez praktycznie, żadnego trzymania bocznego. Na szybszych zakrętach można dosłownie ześlizgnąć się ze skórzanego fotela – choć z drugiej strony, dość miękkie zawieszenie nie zachęca do szaleńczej jazdy na zakrętach. Wyposażenie testowego Chryslera 300C – temat rzeka Walter P. Chrysler Signature Series – czyli All Inclusive Nie sposób wymienić wszystkich elementów wyposażenia STANDARDOWEGO Chryslera 300C Walter P. Chrysler Signature Series, opiszę kilka ciekawszych rozwiązań. Pierwszy interesujący gadżet – regulacja osiowa pedałów – teraz możemy dostosować jak głęboko znajdują się pedały ( sic! jakoś to znanie ,,z pedałami” dziwnie brzmi – przepraszam za ew. skojarzenia ). Elektrycznie regulowane fotele, kierownica, lusterka – nieźle. Są jednak również podgrzewane fotele – oczywiście wszystkie ( 4 szt ) Co więcej? Cóż, wszystko co potrzeba włącznie z tempomatem, ksenonami, kluczykiem key-less szyberdachem,skórzaną tapicerką, nawigacją czy dobrym systemem audio ze zmieniarką – każdy znajdzie coś dla siebie Konkurencyjne samochody np. Mercedes E-class lub Audi A6 oferują czasem jeszcze bardziej zaawansowane wyposażenie ale jedynie w opcji! W standardzie, żaden konkurent nie oferuje podobnego wyposażenia. Mało tego – chcąc doposażyć bazową wersję Mercedesa czy Audi wydamy kilkadziesiąt tysięcy złotych. Np. 190 konne Audi A6 Avant TDI kosztuje 212 tys. PLN ale żaden dealer nie sprzedał takiego auta. Każdy klient kupujący auto za taką cenę oczekuje pewnego wyposażenia. Po wybraniu kilku pozycji cena wzrasta np. o 50 tys. PLN i realna cena auta wynosi np. 260 tys. PLN. Atrakcyjne ceny Chryslera 300C Chrysler 300C jest tutaj wyjątkiem – prawie wszyscy klienci kupują auto za ,,podstawową” cenę która katalogowo wynosi 194 627 PLN. Mało tego – aktualnie jest sporo aut z 2010 w naprawdę atrakcyjnych ofertach. Są też wady.. Gdzie konkurencja ma przewagę nad Chryslerem 300C? W nowinkach technicznych! Chrysler 300C to taki Mercedes sprzed kilku lat. Ksenony są – jasne! Ale nie skrętne. Tempomat jest – ale nie adaptacyjny. Skrzynia automatyczna jest – ale ,,tylko” pięciobiegowa. Takie przykłady można by mnożyć. Jednak jeśli komuś nie są niezbędne takie nowinki techniczne może docenić ofertę Chryslera – wszystko co niezbędne w atrakcyjnej cenie. Kombi czyli Touring Chrysler 300C Touring jest nieco praktyczniejszy od sedana. Bagażnik nie jest rekordowo duży ( choć producent podaje, że ma 772 litry pojemności! Nie wiem jak to jest liczone – do dachu? ) ale ma jedną ciekawą cechę. Otóż klapa bagażnika otwiera się razem z kawałkiem dachu! Wygląda do dziwnie ale jest dość praktycznie – ułatwia załadunek większych przedmiotów. Chrysler 300C CRD – test drogowy Czyli Amerykanin z europejskim sercem Do napędu Chryslera 300C służą dwie jednostki. Testowana przez nasz ,,rozsądna” wersja to 3-litrowy, sześciocylindrowy turbodiesel konstrukcji Mercedesa ( niemal identyczny jak w Mercedesie E-klass poprzedniej generacji ). Jest jeszcze wersja dla fanatyków, ponad 6 litrowe, benzynowe V8 o mocy grubo ponad 400 KM, rozpędzające 300C do 270 km/h … wróćmy na ziemię – jeździliśmy dieslem :-). Bardzo dobrym dieslem. Silnik pracuje bardzo cicho i niemal bezwibracyjnie, w połączeniu z klasycznym, pięciobiegowym ,,automatem” zapewnia maksymalny komfort. V6 niemieckiej konstrukcji uchodzi za silnik udany i trwały ( szczególnie, modele po ,,chorobach wieku dziecięcego” ). CRD generuje 218 KM oraz osiąga gigantyczny moment obrotowy 510 Nm przy 1 600 – 2 800 obr./m. Przyspieszenie 0-100 km/h – 8,6s, prędkość maksymalna 227 km/h, średnie spalanie 7,9 l / 100km. Chrysler 300C CRD nie jest zrywny. Dwutonowe auto inaczej przejawia moc. 300C CRD sprawnie, płynnie i niestrudzenie przyspiesza praktycznie przy każdej prędkości. Przy dynamicznej jeździe czasem pojawiają się problemy z trakcją, szczególnie na mokrej nawierzchni ( co by było w SRT lub Hemi – strach pomyśleć 🙂 ). Chrysler 300C CRD – test przyspieszenia 0-150 km/h Jak widać 300C z silnikiem diesla ochoczo przyspiesza nawet przy większych prędkościach. Dodatkowo przy dynamiczniejszej jeździe, sześciocylindrowy silnik generuje przyjemny basowy pomruk. Jak wygląda realne spalanie? Zadziwiająco dobrze, auto w trasie przy dynamicznej jeździe spaliło 7,5 litra oleju napędowego na 100 km, średnio podczas testu – 8,6 l / 100 km. Przy jeździe ze stałą prędkością 90 km/h – 5,5 l/ 100 km. Jednak spalanie w takim aucie nie jest kluczowe, bardziej liczy się zasięg ( poj. zb. paliwa 72 l ) wynoszący prawie 1000 km. Najlepiej na wprost! Ciasne zakręty nie są domeną Chryslera 300C. Duża masa własna, dość miękkie zawieszenie, niezbyt bezpośredni układ kierowniczy – te cechy zwiększają komfort jazdy na wprost. Jednak mimo mocnego silnika, brakuje dynamiki w prowadzeniu. W ogóle układ jezdny przypomina mi trochę stare Mercedesy, np. model 126 z lat 80-tych. Duża kierownica, oporny układ kierowniczy, miękkie zawieszenie, spora masa własna. Niektórym kierowcom takie auto bardzo się spodoba. Na dużych 18 calowych kołach z oponami o dość wysokim profilu ( 225/60 R18 ) można pewnie i komfortowo przemieszczać się po naszych drogach. Co ważne, ze względu na rozmiar kół i dość dużą ,,wysokość” seryjnego ogumienia trudniej uszkodzić oponę lub felgę. Do Chryslera 300C można zamontować koła 20 calowe (a nawet 22 cale – choć to już jest grubą przesadą). Nieco przestarzała koncepcja podwozia sprawdza się dość dobrze na naszych drogach, gdzie częściej jeździmy po dziurach, koleinach niż po górskich serpentynach. Z drugiej strony – kierowcy o sportowym zacięciu i grubym portfelu zawsze mogą wybrać usportowioną wersję SRT. Do jazdy w mieście trzeba przyzwyczaić, długi przód auta ogranicza widoczność, na szczęście są czujniki parkowania z przodu i z tyłu ( z diodami pokazującymi odległość od przeszkody ). Kilka razy dojeżdżałem do ściany myśląc że zaparkowałem ,,na styk” – jak się okazało miałem dobre pół metra zapasu. Na szczęście sytuację nieco ratuje przyzwoity promień skrętu. Ciekawa instrukcja obsługi Muszę wspomnieć o instrukcji obsługi Chryslera 300C. Zwykle w instrukcjach nie ma zbyt wiele informacji, tutaj jednak jest inaczej. Producent dokładnie opisuje jak nagrzewać auto, ile czasu studzić (ochrona turbosprężarki) w zależności od warunków, itp. Ogólnie jest sporo ciekawych informacji zwiększających wiedzę w zakresie prawidłowego użytkowania pojazdu. Chciał bym zaryzykować stwierdzenie ( wiem, że zabrzmi strasznie ) ale miałem wrażenie, że producent chciał by żeby 300C służył nowemu właścicielowi 20 lat! Dziwne… Chrysler 300C CRD – dla kogo? Amerykańska limuzyna to ciekawa propozycja dla osób szukających komfortowego i oryginalnego samochodu. Chrysler 300C wyposażony w wysokoprężny silnik CRD to idealny kompan na długie trasy. Główną wadą jest nieco ,,ospałe” zawieszenie i układ kierowniczy. Chciało by się rzec – idealne auto dla emeryta – racja! Ale czemu tak mi się spodobało? Nie wiem! Chrysler 300C CRD – dane techniczne Silnik – pojemność / typ / cylindry / zawory 2987 cm3 / / V6 / 24 Moc maksymalna (kW/KM/obr./min) 160 / 218 / 3800 Maks. mom. obrotowy (Nm/obr./min) 510 / 1600-2800 Prędkość maksymalna (km/h) 227 Skrzynia biegów / napęd na koła aut. 5 / tylne Przyspieszenie 0-100 km/h 8,6 s Średnie zużycie paliwa 7,9 l / 100km Pojemność bagażnika 772 l Masa własna / ładowność 1935 kg / 465 kg Cena katalogowa 194 627 PLN Wyposażenie – Walter P. Chrysler Signature Series asystent parkowania przód/tył elektrycznie sterowana kierownica, lusterka, fotele przednie Dwustrefowa klimatyzacja automatyczna Automatycznie poziomowanie tylnego zawieszenia luksusowe skórzane pokrycie siedzeń Napoli, perforowane wykończenie foteli z dużym logo Chrysler, wykończenie wnętrza z drewna Blackwood, nakładki na progi z polerowanej stali i z logo WPCSS, 18″ aluminiowe obręcze kół Mopar, lampy LED do jazdy dziennej zintegrowane w przednim zderzaku, elektrycznie otwierany i uchylany dach; podgrzewany drugi rząd siedzeń, system bezkluczykowy, elektrycznie regulowane pedały z pamięcią ustawień, system multimedialny uconnect GPS NAVI, 30GB HD, system uconnect phone lusterko wsteczne z mikrofonem, uniwersalny interfejs do iPoda; Test: Mercedes SLK 250 CDI – czy silnik diesla pasuje do roadstera? Rasowy roadster z silnikiem diesla? Jeszcze do niedawana takie połączenie wydawało się niemożliwe. Oczywiście można zrobić taki samochód, ale czy ma on sens? 0,00 zł shopping_cart Koszyk 0   Wybierz pojazd ACURA BUICK CADILLAC CHEVROLET CHRYSLER DODGE EAGLE FIAT FORD GMC HONDA HUMMER HYUNDAI INFINITI ISUZU JEEP KIA LANCIA LEXUS LINCOLN MASERATI MAZDA MERCURY MITSUBISHI NISSAN OLDSMOBILE PLYMOUTH PONTIAC SAAB SATURN SCION SUBARU SUZUKI TESLA TOYOTA VOLKSWAGEN VOLVO   Kategorie AKCESORIA, TUNING   CHŁODZENIE SILNIKA CHŁODNICA WODY CHŁODNICA OLEJU SILNIKA CZUJNIK TEMPERATURY KOREK CHŁODNICY OBUDOWA TERMOSTATU POMPA WODY TERMOSTAT WĘŻE, PRZEWODY USZCZELKA TERMOSTATU ZBIORNICZEK WYRÓWNAWCZY SPRZĘGŁO WISKOTYCZNE WENTYLATOR CHŁODNICY BROK SILNIKA USZCZELKA POMPY WODY MODUŁ WŁĄCZANIA WENTYLATORÓW   CZUJNIKI CZUJNIK ABS CZUJNIK BIEGU WSTECZNEGO CZUJNIK CIŚNIENIA POWIETRZA CZUJNIK CIŚNIENIA OLEJU CZUJNIK CIŚNIENIA W KOLEKTORZE SSĄCYM MAP SENSOR CZUJNIK HALLA CZUJNIK POŁOŻENIA WAŁU CZUJNIK POŁOŻENIA WAŁKA ROZRZĄDU ZAWÓR ODPOWIETRZENIA SKRZYNI KORBOWEJ CZUJNIK POŁOŻENIA PRZEPUSTNICY CZUJNIK TEMPERATURY CZUJNIK STOPU CZUJNIK PARKOWANIA CZUJNIK PRĘDKOŚCI CZUJNIK TEMPERATURY ZEWNĘTRZNEJ CZUJNIK UDERZENIA CZUJNIK CIŚNIENIA KLIMATYZACJI, PRESOSTAT CZUJNIK SKRĘTU CZUJNIK CIŚNIENIA PALIWA CZUJNIK CIŚNIENIA POMPY HAMULCOWEJ CZUJNIK POZIOMU PALIWA UKŁAD HAMULCOWY CZUJNIK BIEGU WSTECZNEGO, STOPU CZUJNIK ABS, CZUJNIK STOPU   FILTRY FILTR KABINOWY FILTR OLEJU FILTR PALIWA FILTR POWIETRZA FILTR SKRZYNI BIEGÓW   ELEMENTY NADWOZIA I KAROSERII, OŚWIETLENIE AMORTYZATOR MASKI, KLAPY BŁOTNIK CZUJNIK PARKOWANIA EMBLEMATY GRILLE ATRAPY HALOGENY, LAMPY PRZECIWMGIELNE KIERUNKOWSKAZY, LAMPY OBRYSOWE KLAMKI LAMPA TYŁ LISTWY, USZCZELKI LUSTERKA I ICH ELEMENTY MASKA SILNIKA NADKOLE PROGI REFLEKTOR PRZÓD SILNICZKI, PODNOŚNIKI SZYB SZYBY ZDERZAKI I ICH ELEMENTY ZAMKI DRZWI KLAPY, SIŁOWNIKI ZAMKA CENTRALNEGO PAS PRZEDNI ZBIORNICZEK SPRYSKIWACZA CHLAPACZE KAMERA COFANIA   KLIMATYZACJA, OGRZEWANIE WENTYLATOR WNĘTRZA CHŁODNICA KLIMATYZACJI KOMPRESOR KLIMATYZACJI ZAWÓR ROZPRĘŻNY FILTR KABINOWY NAGRZEWNICA, ELEMENTY NAGRZEWNICY PAROWNIK KLIMATYZACJI OSUSZACZ KLIMATYZACJI PRZEWODY KLIMATYZACJI REZYSTOR DMUCHAWY SPRZĘGŁO, CEWKA KOMPRESORA CZUJNIK CIŚNIENIA KLIMATYZACJI, PRESOSTAT USZCZELKI - ORINGI KLIMATYZACJI KLAPY NAWIEWU CHŁODNICA OLEJU SKRZYNI   OLEJE, PŁYNY EKSPLOATACYJNE OLEJ SILNIKOWY OLEJ SKRZYNI BIEGÓW OLEJ DO REDUKTORA OLEJ WSPOMAGANIA OLEJ DO MOSTÓW PŁYN HAMULCOWY PŁYN DO SPRYSKIWACZA PŁYN CHŁODNICZY OLEJ DO POMPY WSPOMAGANIA   PIASTY KOŁA, ŁOŻYSKA, SZPILKI, NAKRĘTKI NAKRĘTKA KOŁA PIASTA, ŁOŻYSKO KOŁA SZPILKA KOŁA   UKŁAD WYDECHOWY, EMISJA CZUJNIK POŁOŻENIA PRZEPUSTNICY CZUJNIK SPALANIA STUKOWEGO FILTR POWIETRZA KOLEKTOR WYDECHOWY, KATALIZATOR PRZEPUSTNICA PRZEPŁYWOMIERZ SILNICZEK KROKOWY SONDA USZCZELKA KOLEKTORA WYDECHOWEGO ZAWÓR EGR ZAWÓR ODPOWIETRZENIA SKRZYNI KORBOWEJ TŁUMIK ZAWÓR PCV   ROLKI, PASKI, NAPINACZE PASKI OSPRZĘTU ROLKI NAPINACZE PASEK ALTERNATORA   ROZRZĄD I ELEMENTY ROZRZĄDU ROZRZĄDY KOMPLETNE   ELEMENTY ROZRZĄDU NAPINACZ ROZRZĄDU ŁAŃCUCH ROZRZĄDU KOŁO ROZRZĄDU PROWADNICA ROZRZĄDU   SILNIK I KOMPONENTY SILNIKA BAGNET OLEJU GŁOWICE MISKA OLEJOWA KOŁO PASOWE WAŁU KORBOWEGO KORBOWÓD KOREK SPUSTOWY MISKI OLEJOWEJ PANEWKI PIERŚCIENIE TŁOKOWE POMPA OLEJU POPYCHACZE, LASKI, DŹWIGIENKI ZAWOROWE TŁOKI SZPILKI GŁOWICY USZCZELKI GŁOWICY, USZCZELKI GÓRA SILNIKA USZCZELKI DOŁU SILNIKA USZCZELKA MISKI OLEJU USZCZELNIACZE ZAWOROWE USZCZELKA KOLEKTORA SSĄCEGO, KOLEKTOR SSĄCY USZCZELKA KOLEKTORA WYDECHOWEGO USZCZELNIACZ WAŁU KORBOWEGO USZCZELKI POKRYWY ZAWORÓW USZCZELKI POKRYWY ROZRZĄDU WAŁ KORBOWY WAŁEK ROZRZĄDU ZAWORY SSĄCE, WYDECHOWE PODUSZKA SILNIKA OSŁONY SILNIKA KOREK WLEWU OLEJU PROWADNICA ZAWOROWA USZCZELKA PODSTAWY FILTRA OLEJU SPRĘŻYNY ZAWOROWE ROZDZIELACZ PODCIŚNIENIA ROZDZIELACZ PODCIŚNIENIA   SKRZYNIA BIEGÓW ŁAPA SPRZĘGŁA CHŁODNICA OLEJU SKRZYNI LINKA SPRZĘGŁA LINKI ZMIANY BIEGÓW BAGNET SKRZYNI POMPKA SPRZĘGŁA SPRZĘGŁO WYSPRZĘGLIK SPRZĘGŁA FILTR SKRZYNI ZESTAW NAPRAWCZY SKRZYNI CZUJNIK BIEGU WSTECZNEGO, STOPU CZUJNIK PRĘDKOŚCI USZCZELKA MISKI OLEJU SKRZYNI PODUSZKA SKRZYNI MISKA OLEJOWA SKRZYNI POKRYWY DEKLE USZCZELNIACZ WAŁKA ZDAWCZEGO SKRZYNI BIEGÓW PRZEWODY SKRZYNI BIEGÓW   UKŁAD ELEKTRYCZNY I ZAPŁONOWY AKUMULATOR ALTERNATOR APARAT ZAPŁONOWY CEWKI ZAPŁONOWE CZUJNIK POŁOŻENIA WAŁU CZUJNIK POŁOŻENIA WAŁKA ROZRZĄDU KOMPUTER SILNIKA KOPUŁKI APARATU ZAPŁONOWEGO PALEC APARATU ZAPŁONOWEGO PRZEWODY ZAPŁONOWE ŚWIECA ZAPŁONOWA, ŻAROWA PRZEKAŹNIKI, BEZPIECZNIKI ROZRUSZNIK STACYJKA, KLUCZYK   UKŁAD KIEROWNICZY AMORTYZATOR DRGAŃ, SKRĘTU CHŁODNICA WSPOMAGANIA CZUJNIK CIŚNIENIA WSPOMAGANIA DRĄŻEK KIEROWNICZY KOŁO PASOWE POMPY WSPOMAGANIA KOŃCÓWKA DRĄŻKA KIEROWNICZEGO ŁĄCZNIK KRZYŻAK KOLUMNY KIEROWNICZEJ ŁĄCZNIK KOŃCÓWEK DRĄŻKÓW KIEROWNICZYCH OLEJ DO POMPY WSPOMAGANIA OSŁONA DRĄŻKA KIEROWNICZEGO PRZEKŁADNIA KIEROWNICZA POMPA WSPOMAGANIA PRZEWODY UKŁADU WSPOMAGANIA ZESTAW NAPRAWCZY PRZEKŁADNI KIEROWNICZEJ WĄS RAMIĘ PRZEKŁADNI KIEROWNICZEJ PITMAN ARM WSPORNIK UKŁADU KIEROWNICZEGO IDLER ARM ZBIORNICZEK PŁYNU WSPOMAGANIA ZESTAW NAPRAWCZY POMPY WSPOMAGANIA ZWROTNICA DRĄŻEK REAKCYJNY, TULEJE ŚRUBY ZBIEŻNOŚCI   UKŁAD HAMULCOWY BĘBNY HAMULCOWE CYLINDEREK HAMULCOWY CZUJNIK ABS, CZUJNIK STOPU JARZMO ZACISKU   KLOCKI HAMULCOWE KLOCKI PRZÓD KLOCKI TYŁ LINKI HAMULCA RĘCZNEGO ODPOWIETRZNIK ZACISKU PROWADNICE ZACISKU PRZEWODY HAMULCOWE POMPA HAMULCOWA SERWO REPERATURKA PROWADNICY ZACISKU REPERATURKA TŁOCZKA SZCZĘKI HAMULCOWE   TARCZE HAMULCOWE TARCZE PRZÓD TARCZE TYŁ TARCZA KOTWNICZNA ZESTAWY NAPRAWCZE I MONTAŻOWE TŁOCZEK ZACISKU ZACISK HAMULCOWY KOREKTOR SIŁY HAMOWANIA CZUJNIK CIŚNIENIA POMPY HAMULCOWEJ   UKŁAD NAPĘDOWY KRZYŻAKI WAŁU, PÓŁOSI   MOSTY I ICH ELEMENTY USZCZELNIACZ WAŁKA ATAKU OSŁONA PRZEGUBU PÓŁOSIE, PRZEGUBY PODPORY WAŁU NAPĘDOWEGO REDUKTORY I ICH ELEMENTY WAŁY NAPĘDOWE PODUSZKA DYFERENCJAŁU   UKŁAD PALIWOWY POMPA PALIWA WTRYSK PALIWA FILTR PALIWA KOREK WLEWU PALIWA PIERŚCIEŃ POMPY PALIWA REGULATOR CIŚNIENIA PALIWA ZBIORNIK PALIWA ZBIORNIK, ZAWÓR, DETEKTOR OPARÓW PALIWA (EVAP) CZUJNIK POZIOMU PALIWA   UKŁAD ZAWIESZENIA AMORTYZATORY CZUJNIKI ŁĄCZNIK STABILIZATORA, STABILIZATOR MOCOWANIE, ŁOŻYSKO AMORTYZATORA OSŁONY I ODBOJE AMORTYZATORA SPRĘŻYNY ZAWIESZENIA, PODSTAWY SPRĘŻYN SANKI RAMA SWORZEŃ WAHACZA, ZWROTNICY TULEJE ODBOJE RESORÓW TULEJE RAMY NADWOZIA TULEJE STABILIZATORA TULEJA WAHACZA, ZWROTNICY, MOSTU WAHACZE MIECH PODUSZKA ZAWIESZENIA KOMPRESOR ZAWIESZENIA ZESTAWY NAPRAWCZE, ŚRUBY   USZCZELNIACZE USZCZELNIACZ PÓŁOSI, ŁOŻYSKA USZCZELNIACZ REDUKTORA USZCZELNIACZ WAŁKA ATAKU USZCZELNIACZ KONWERTERA USZCZELNIACZ WAŁKA ZDAWCZEGO SKRZYNI BIEGÓW USZCZELNIACZ SKRZYNI   WYPOSAŻENIE WNĘTRZA SILNICZEK, MECHANIZM PODNOSZENIA SZYBY PRZEŁĄCZNIK WYCIERACZEK PRZEŁĄCZNIK ŚWIATEŁ PRZEŁĄCZNIK KIERUNKOWSKAZÓW PRZEŁĄCZNIK SZYB DYWANIKI, MATA BAGAŻNIKA TAŚMA POD KIEROWNICĘ LINKA MASKI ROLETY BAGAŻNIKA FOTELE, POKROWCE PODŁOGA STACYJKA, KLUCZYK RAMKI TABLIC REJESTRACYJNYCH PODSUFITKA RAMKI TABLIC REJESTRACYJNYCH   WYCIERACZKI I ICH ELEMENTY DYSZA SPRYSKIWACZA PIÓRO WYCIERACZKI POMPKA SPRYSKIWACZA RAMIĘ WYCIERACZKI SILNICZEK WYCIERACZEK   ŻARÓWKI, KOSTKI, OPRAWKI ŻARÓWKA ŚWIATEŁ MIJANIA (KRÓTKICH) ŻARÓWKA ŚWIATEŁ DROGOWYCH (DŁUGICH) ŻARÓWKA KIERUNKOWSKAZU ŻARÓWKA LAMPY PRZECIWMGIELNEJ (HALOGENU) ŻARÓWKA ŚWIATEŁ STOP ŻARÓWKA DESKI ROZDZIELCZEJ ŻARÓWKA LAMPY POZYCYJNEJ TYLNEJ ŻARÓWKA WSTECZNEGO, COFANIA ŻARÓWKA TABLICY REJESTRACYJNEJ NARZĘDZIA Promocje Nowości Dekoder VIN   Samochody używane, Ogłoszenia CADILLAC CHEVROLET CHRYSLER DODGE EAGLE FORD GMC HONDA HUMMER INFINITI ISUZU JAGUAR JEEP KIA LANCIA LEXUS LINCOLN MERCURY MAZDA MITSUBISHI NISSAN OLDSMOBILE PLYMOUTH PONTIAC PORSCHE RENAULT SAAB SATURN SCION SUBARU SUZUKI TOYOTA VOLKSWAGEN Dzielnica Filtry Mapa "Profesjonalna obsługa. ", Marek, Renault Megane III 16v 2009r. Wymiana rozrządu od 300 zł od 300 zł Zarezerwuj wizytę "Jestem bardzo zadowolony. Mialem problem z rozrusznikiem w Chryslerze Town and Country. Pan mechanik wyjal rozruszni i szybko naprawil za naprawde male pieniadze. Polecam.", Darek, Chrysler Town and Country Zarezerwuj wizytę "solidna firma nie [wymoderowano] .polecam ABY TAK DALEJ TRAKTOWALI KLIJENTA napewno do tego wasztatu wroce pozdrawiam . ", chrysler 300c, chrysler 300 c crd Wymiana rozrządu silnik benzynowy 16 zaworowy od 450 zł od 450 zł Wymiana rozrządu silnik benzynowy 8 zaworowy od 350 zł od 350 zł Wymiana rozrządu silnik diesel od 450 zł od 450 zł Zarezerwuj wizytę "Wymiana opon szybko i sprawnie. Możliwość przechowania za dodatkową opłata.", Marta, Chrysler Grand Voyager 2004 Zarezerwuj wizytę "Bardzo sprawna obsługa szybka naprawa jestem zadowolony", Tomcio, Chrysler Zarezerwuj wizytę "Dwóch wspaniałych ludzi którzy walczą z instalacjami gazowymi .Bardzo kulturalni ,weseli a przede wszystkim cechuje ich wysoki profesjonalizm .Zleciłem diagnozę mojej instalacji gazowej i panowie naprawili to w parę godzin ( wysyłając sms-m zdjęcia uszkodzonych części - jest to pozytywnie szokujące ) a poza tym przy zapłacie są wysokie rabaty...", George, Fiat grande Punto Zarezerwuj wizytę "Pojechałem z polecenia i się nie zawiodłem dobra obsługa ,fachowo wykonana naprawa - przystępna cena. polecam", maks Zarezerwuj wizytę AutoTime powstał z pasji i fascynacji do motoryzacji, nasza kadra to specjaliści w swojej dziedzinie, prawdziwi miłośnicy którzy przez lata zbierali swoje doświadczenie w wielu autoryzowanych serwisach różnych producentów, uczestnicy wielu... Zarezerwuj wizytę "Zdecydowanie polecam. Ekspresowa, profesjonalna i miła obsługa. Bez ściemy i naciągania klienta na niepotrzebne naprawy. Po wizycie długo można cieszyć się bezpieczną i bezproblemową jazdą. Po pełnych przygód poszukiwaniach znalazłem godnego zaufania mechanika. ", bart, Skoda Fabia Zarezerwuj wizytę "Gorąco polecam ten. Awaria dopadła mnie na autostradzie i pomoc drogowa przyjechała w ciągu 20 min. Na warsztacie już czekał mechanik i awarię usunął w ciągu godziny. Wszystko odbyło się z soboty na niedzielę. Pełen profesionalizm, szybko, i w rozsądnych pieniążkach biorąc pod uwagę wekend i nocną pore. ", Yogi 77, Chrysler Stratus Zarezerwuj wizytę "Zgłosiłem do warsztatu remont samochodu z licznymi usterkami - słabo działające hamulce (przód i tył), hamulec ręczny, wyciek z przewodu hamulcowego, uszkodzone zawieszenie i amortyzatory, problemy ze skrzynią biegów, ogrzewanie tylnej szyby i inne. Mimo dużej ilości pracy remont trwał naprawdę szybko. Obsługa warsztatu była bardzo...", Czarek "Już od dłuższego czasu serwisuję swoje autko u chłopaków z KRD, jak dotąd moje doświadczenia są pozytywne (i mam nadzieję, że tak zostanie:)). Każdą wymienioną część mi pokazują i wiem wtedy, że była to wymiana konieczna. Także nie mam obawy, że zostanę naciągnięty na niepotrzebne koszty, jak to bywało w innych warsztatach, w których wcześniej...", Rafii, Peugeot Zarezerwuj wizytę " Miła i konkretna obsługa. Kontakt telefoniczny bez zarzutu, nie było problemu z przyjęciem samochodu do serwisu. Pan Rafayel po szybkiej diagnozie dzwoni i informuje o przyczynie i koszcie naprawy. Po naprawie odbiór w uzgodnionym terminie, fachowa informacja o wymienionych częściach oraz pokazanie zużytych. Polecam. ", Tomasz, citroen xsara picasso Zarezerwuj wizytę "Gorąco polecam ten warsztat!!! Po raz kolejny naprawiłam samochód, wszystko zgodnie z ustaleniami co do naprawy, ceny jak i terminu. Fachowa oraz rzetelna obsługa i pomoc bez naciągania na dodatkowe koszty. ", Sylwia , Toyota Corolla Zarezerwuj wizytę "Szybko i profesjonalnie. Zawsze jestem zadowolony. ", Filip, Chrysler 300c Wymiana rozrządu silnik benzynowy 8 zaworowy cena brutto od 720 zł od 720 zł Zarezerwuj wizytę "C5 szukałem co stuka w zawieszeniu, szukali na warsztatach i na stacji diagnostycznej. Podejrzenia były żadnych konkretów. A tu podczas przeglądu okresowego , myk, myk i znaleźli i o dziwo naprawa nie kosztowała wiele. Potem miałem jeszcze jakieś dwie drobnostki, zawsze szybko i bezproblemowo. Polecam . ", Andrzej C5, Citroen C5 Zarezerwuj wizytę "Zasłużony pozytyw. Konkretne podejście do klienta. Bez ściemy, bez naciągania. Mogło by być taniej ale cena usługi i części i tak na bardzo przyzwoitym i konkurencyjnym poziomie.", Jacek "Długo szukałam normalnego warsztatu z normalnymi mechanikami ( takimi do których się raz przyjeżdża i samochód jest naprawiony). Zwykle mechanicy w innych warsztatach potrzebują kilku wizyt aby stwierdzić o co jest zepsute . W końcu trafiłam na Tamę Pomarzańską do Autoprofitu , gdzie mechanik po rozmowie ze mną i próbnej jeździe...", B. Trzaskalska, Opel corsa "W/g mnie świetna firma. Zrobili wszystko bez zbednej zwłoki, szybko i dobrze. Części montuja nie najtańsze jak to robia w innych warsztatach by najwiecej zarobic. Korzystaja z wielu promocji wyszukuja, a ja sie załapałem na cześci niemieckiego FEBI i zapłaciłem mniej niz ża tzw. chińskie oryginały. Zawsze będe wracał. Polceam", Rolo, suzuki "Szybko, termin krótki, dopasowane do moich potrzeb. Cena bardzo atrakcyjna. polecam ", Czester, Opel Zafira B 2006 Tym co nas wyróżnia to przestrzeganie procedur według norm Euromaster. Wychodząc naprzeciw oczekiwaniom klientów, staramy się zapewnić kompleksową obsługę serwisową. Dzięki współpracy z siecią Euromaster zapewniamy naszym pracownikom... "Samochod zostal naprawiony szybko i sprawnie po tym jak w kilku innych warsztatach nie potrafiono go naprawic. polecam.", Marzena, toyota hi lux "Fachowa i miła obsługa. Panowie znają się na rzeczy.", Paulina, opel "Uczciwie! Po wielu wtopach w innych warsztatach, w końcu znalazłam miejsce gdzie naprawią i wymienia to co potrzeba, za rozsądną cenę. No i myjnia- petarda! ", Dominika , Audi Gdzie w Szczecinie najszybciej wymienisz pasek rozrządu? W której dzielnicy Szczecina wymienisz pasek rozrządu? Jaki jest koszt wymiany paska rozrządu w Szczecinie? Wymiana paska rozrządu w Szczecinie to koszt od 205 do 663 zł. Różnica w cenie usługi wynika ze skomplikowania budowy oraz dostępu do układu rozrządu. Doliczyć musisz jeszcze części zamienne, których ilość i wybrany producent wpłynie na cenę całkowitą. Zestaw rozrządu kupisz w kwocie od 150 do nawet 1500 zł. Co ile kilometrów wymieniać pasek rozrządu według mechaników w Szczecinie? Wymiana paska rozrządu przypada na każde pokonane 60-120 tys. km. lub 5 lat. Dokładne zalecenia znajdziesz w materiałach producenta Twojego samochodu. Mechanicy w Szczecinie zalecają także profilaktyczną wymianę rozrządu po zakupie auta używanego oraz skrócenie częstotliwości wymiany o 20-30% dla samochodów używanych głównie w mieście. Zerwanie paska grozi bardzo kosztowną naprawą silnika. Czy trzeba wymienić pasek rozrządu razem z pompą wody? - Mechanicy w Szczecinie radzą Według mechaników w Szczecinie nie trzeba wymieniać pompy wody razem z paskiem rozrządu, ale warto. Z ekonomicznego punktu widzenia bardziej opłaca się dopłacić 50-150 zł do nowej pompy wody, gdy auto stoi rozebrane. Taka sama wymiana pompy w innym terminie będzie droższa z uwagi na czas ponownego rozbierania auta. Stara pompa może ulec zatarciu i doprowadzić do zerwania paska rozrządu. Taka awaria w trakcie pracy silnika prowadzi najczęściej do naprawy wartej kilka tysięcy złotych. Wymiana paska rozrządu w Szczecinie - ile trwa? Wymiana paska rozrządu w Szczecinie trwa od 2 do nawet kilkunastu godzin. Wpływ na to ma usytuowanie silnika, i skomplikowanie układu rozrządu. W niektórych autach konieczne jest rozebranie przodu auta (zderzaka, reflektorów, chłodnicy, podłużnicy itd.) w celu dostania się do paska rozrządu, a to znacząco wydłuża czas wymiany. Cena usługi wymiana paska rozrządu w Szczecinie: od 173,33 PLN do 683,33 PLN