Możesz wybrać jeden z 3 warsztatów, specjalistów w marce Ford w mieście Dolice wykonujących usługę Wymiana pompy wtryskowej, do których umówisz się na serwis auta przez internet. Wybierz opcję "Umów wizytę" a następnie wypełnij i prześlij formularz. Tematy o wymiana pompy mercedes, W220 3.2 1999r wymiana pompy wspomagania, wymiana rozrządu mercedes 410 D, swap sprintera 2.2CDI na 2.9TD - Wymiana pompy wtryskowej w 2.9TD na mechaniczną, Citroen Xsara Picasso 2.0 hdi - Wymiana pompy CR CP w garażu Liczba warsztatów samochodowych i mechaników, realizujących usługę Wymiana pompy wtryskowej, którzy obsługują auta marki Mercedes-Benz wynosi 4998! Jeśli Twój Mercedes wymaga szczególnej uwagi i szukasz idealnego warsztatu samochodowego lub mechanika do swojego niemieckiego samochodu, to na Motointegratorze znajdziesz zaufanego Liczba warsztatów samochodowych i mechaników, realizujących usługę Wymiana pompy wtryskowej, którzy obsługują auta marki Mercedes-Benz wynosi 29! Jeśli Twój Mercedes wymaga szczególnej uwagi i szukasz idealnego warsztatu samochodowego lub mechanika do swojego niemieckiego samochodu, to na Motointegratorze znajdziesz zaufanego Kup Mercedes W124 w 124 w Pompy wtryskowe - Części samochodowe na Allegro.pl. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. MERCEDES W202 2,0 D POMPA Producent części. Mercedes-Benz OE. Numer katalogowy części. A6110780249. 45, 00 zł. 36,59 zł netto. 60 dni na spłatę. 53,99 zł z dostawą. Produkt: Zawór zwrotny paliwa Mercedes W168 1.7 cdi. Mam pytanko muszę wymienić silnik w meśku wywalam silnik 2.5td 150km rok 2000 z przepływomierzem a dawca ma motorek bez przepływki pytanie dotyczy pompy wtryskowej czy w motorku bez przepływki montowane były te same pompy czy jest różnica ewentualnie czy będzie to latało po podpięciu do inst.z Wymiana / jak wymienić / jak zmienić olej silnikowy i filtr oleju / filtr olejowy w MERCEDES-BENZ C W202 [TUTORIAL AUTODOC]Najlepsze marki, które produkują f Koszt wymiany pompy wtryskowej Lucas > Bosch Mercedes W210 2,2D 1997r. ja mam to samo w 1997r manual:( i w warsztacie wyszło na kompie że czujnik pompy wtrysku paliwa. czyli wymiana pompy?? ale gdzie kupić taką pompę bo na allegro nie ma:(lucas. a boscha podobno trzeba jakoś przerabiać więc koszty robią się ogromne.:( proszę o kontakt:) Błąd wskazany poprzez komputer serwisowy to czujnik temperatury paliwa, bodajże 1228. Rozwiązanie. bez wymiany czujnika bądź nawet całej pompy wtryskowej co jak wiadomo nie jest tanim rozwiązaniem, to: Rozłączenie czujnika temperatury paliwa pomiędzy pompą a sterownikiem. ya7r. Kontakt Regulamin Strona główna Mercedes Mercedes w202 wymiana pompy lucas na bosch 10 grudnia 2019 01:21 Ilustrowana instrukcja krok po kroku: mercedes w202 wymiana pompy lucas na Witam nie dawno zakupiłem mercedesa w202 220d i zauważyłem że auto nie ma oryginalnej pompy Lucas tylko widać że była przeróbka na pompę Bosch widać że kostki od pompy Lucas są zabezpieczone zawór gazu też zaślepiony widać że jest poprowadzona linka od , naprawa zawieszenia, wspomagania,drążków,filtrów, końcówki,maglownice,pompy,kolumny. Spawanie , wymiana i naprawa układów wydechowych, tłumików. Auto pomoc , laweta. Najniższe ceny w relacji do jakości i czasu wykonania. Warsztat znany w Polsce z napraw mercedesów diesel - wymiana pompy lucas na nieawaryjną pompę D wymiana pompy Lucas na Bosch. 25 Mar 2017, 07:09. Witam niedawno zostałem zmuszony do wymiany mojego starego Lucasa którego miałem już serdecznie dosyć. Przekładki dokonałem sam i napiszę tu instrukcję jak zrobić to D wymiana pompy Lucas na Bosch. 25 Mar 2017, 07:09 Witam niedawno zostałem zmuszony do wymiany mojego starego Lucasa którego miałem już serdecznie awaryjnej pompy lucas epic na bezawaryjna bosch [email protected] wymiana awaryjnej pompy lucas epic na bezawaryjna bosch [email protected] pompa lucas epic wymiana na bosch mercedes .Forum Mercedes-Benz C-klasa W202 1993-2001 Mercedes W202. Witam chciałem rozwinąc temat pompy zasłyszalem ze jest mozliwosc. Na razie moja pompa lucasa jest ok ale jak kiedys nawali to wydac 3tys to dla mnie sporo a jak by chciałem rozwinąc temat pompy zasłyszalem ze jest mozliwosc zastąpienia pompy. W tym układzie bardzo istotną czynnością staje się prawidłowy montaż pompy na .W sumie zaryzykuje tym bardziej iż gra jest o któryś tysiąc, we wtorek się okażę. na pewno podzielę się moimi spostrzeżeniami po magicznej przeróbce ( poranne odpalanie, spalanie, osiągi, wszystkie zmiany porównując do poprzedniej pompy LUCAS ) _____ Mercedes C - Klasa W202 - Diesel / 95km / rok produkcji 1996 / Kombi / EspritWitam Chciałbym się zapytać czy może ktoś wymieniał pompę wtryskową w Mercedes E klasa [W210] poj. 2,2 Diesel, 95KM, 1997rok. Zamierzam wymienić pompę - obecnie jest w samochodzie wmontowana pompa firmy Lucas, natomiast chciałbym ją wymienić na pompę firmy Bosch. Czy orientuje się .Tematy o lucas pompa mercedes, Lucas Epic Mercedes c klasse 1998 rok silnik 220D błąd 1228, Problem z ustawieniem pompy lucasa w mercedesie w202, Mercedes klasa E -wymiana silnika, Pompa Lucas-opis pinów pilnie, WŁĄCZAJĄCA SIE KONTROLKA EPC MERCEDES C CLASSE DIESELMercedes po wymianie pompy wtryskowej Lucas na pompę paliwową bosch. Prawidłowa praca , dynamika z zachowaniem stosownej kultury pracy dla część na prośbę .W210 wymiana lucasa na boscha mozliwe ?, Mercedes forum. Mechanik odpisał mi,że wymiana polega na modyfikacji układu zasilania,pompa Lucasa jest sterowana elektronicznie,BOSCH jest mechaniczny ,osiągi auta tylko. Wymieniłem pompę LUCAS w idealnym stanie na BOSCHA,tak jak .POMPA WTRYSKOWA MERCEDES D W202 W210 na - Zróżnicowany zbiór ofert, najlepsze ceny i promocje. Wejdź i znajdź to, czego szukasz!POMPA LUCAS, mercedes, wymiana, naprawa, TANIO, lukas. Proponuję USŁUGĘ WYMIANY NA NIEAWARYJNĄ POMPĘ bosch !. rozwiń I ja równiez odwiedziłem tego magika od wymiany pompy lukasa na boscha i jak za dotknieciem czrodziejskiej różdzki nastapiła zadowalajaca odmianą autko .Wymiana pompy paliwa z Lucasa na Bosch - D. Silnik i osprzęt. Moderatorzy:. A jaki jest powód konieczności wymiany O pompie Lucas i jej uszczelnianiu znajdziesz na tym forum i na forum Poczytaj, być może właśnie to jest powodem i da się ją naprawić nie przekraczając .Wymiana pompy paliwa z Lucasa na Bosch - D. Silnik i osprzęt. Post autor: kmtaxi » 2012-01-29, 14:37 DirtyHarry, Dużo na ten temat znajdziesz na forum W202. w210 2,2cdi automat elegance / 2001r. Fury w naprawie stoją starsze,nowe i drogie. Wcześniej była nazwa z Mercedes. Niżej .Ogłoszenia o tematyce: pompa wtryskowa bosch mercedes na - Kupuj i łatwa i lokalna sprzedaż rzeczy z drugiej ręki. Nieruchomości, Motoryzacja, Komputery, Meble, Antyki, Telefony, Sprzęt sportowy i inneKup POMPA WTRYSKOWA MERCEDES W202 w kategorii Pompy wtryskowe - Układ paliwowy - Części samochodowe na Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. Kliknij i kup teraz!pompa wtryskowa mercedes lucas na bosch (4379941211) nie było ofert kupna zakończona o. aukcja dotyczy pompy bosch i pozostaŁych czĘŚci wraz z zmianĄ w aucie mercedes w202,w210 93-96r .dojeŻdŻamy na terenie caŁego kraju. pomoc w zaŁtwieniu kaŻdej czesci do mercedes-benzWiększość właścicieli mercedesów zadowolonych z wymiany pompy wtryskowej lucas na bosch naprawy wykonali u Łukasza w Sztumskiej Wsi. tel do niego. Dane techniczne Mercedes Klasa C W202 Sedan W202 D 95KM 70kW 1993-2000;Ogłoszenia o tematyce: pompa wtryskowa mercedes na - Kupuj i sprzedawaj rzeczy używane i nowe w Twojej okolicy. Szybka, łatwa i lokalna sprzedaż rzeczy z drugiej ręki. Nieruchomości, Motoryzacja, Komputery, Meble, Antyki, Telefony, Sprzęt sportowy i inneW zeszłym roku, gdy szukałem gwiazdy pod uwagę brałem 124, 202 i 210, w związku z czym przestudiowałem sporo stron odnośnie różnych silników, pod uwagę brałem też 220D, każdy krzyczał, że tam tylko Lucas. Na forum w202 ktoś miał 220 z 93 i w EPC było że tam siedzi Zdjęcie naprawcze pomp wtryskowych zakupione do MERCEDES-BENZ KLASA C (W202) wysyłamy w przeciągu 24 godzin od zamówienia. Na Zestawy naprawcze pomp wtryskowych zakupione w sieci Motointegrator udzielamy 3 lat gwarancji. Części do MERCEDES-BENZ KLASA C (W202) możesz zamontować w ponad trzech tysiącach warsztatów na terenie całej paliwa do Mercedes-benz KLASA C (W202) ( - C 180 ( 122KM w sklepie internetowym Niskie ceny, nowe części oraz gwarancja doskonałej W202 wszystko na temat tej marki budowa , eksploatacja , instrukcja , ciekawe i przydatne informacje. Wszystko o Mercedesie w202. Mercedes-Benz W202 ~ Wszystko o tym modelu - Informacje, porady, naprawa, eksploatacja!. WYMONTOWANIE I WYMIANA USZCZELEK POMPA WTRYSKOWA LUCAS 220DIESELW wiemy wszystko o Twoim aucie. Od opinii i raportów spalania po listę jego typowych usterek i przypomnienie o wymianie oleju. Od zdjęć i filmów po prognozę usterek i dane techniczne. Od porad i testów po dyskusje na forach i w społeczności kierowców. Od cen nowych po oferty wahałem się z podjęciem decyzji o przeszczepie pompy wtryskowej Lucas (na krótkim kablu) na Bosch w Mercedesie w202 C 220 Diesel, zwłaszcza że z Katowic do Sztumskiej Wsi jest prawie 500 km. Teraz po tygodniu od zabiegu jestem bardzo zadowolony. Samochód sprawuje się o wiele lepiej niż pompy lucas na bosh Moderowane. Po wymianie pompy trzeba by było wyrzucić dotychczasowy filtr. I można, choć niekoniecznie wyregulować zawory, bo Bosch daje większe ciśnienie. a w sumie to ktora pompa lepsza jest do tego silnika lucas czy bosch ? i czy warto pakowac sie w .Pompa Mercedes Lucas najnowsze ogłoszenia na Wyrażam zgodę na używanie przez Grupę OLX sp. z środków komunikacji elektronicznej oraz telekomunikacyjnych urządzeń końcowych w celu przesyłania mi informacji handlowych oraz prowadzenia marketingu (np. newsletter, wiadomości SMS) przez Grupę OLX sp. z podmioty powiązane i partnerów biznesowych.. Poprzedni post Mercedes w202 wymiana paska klinowego Następny post Mercedes w202 wymiana rozrzadu Komentarze Dodaj komentarz #1 Miejscowość: Wałbrzych Mercedes:W201 - OM601 Rocznik:1988 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 4 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Inne auto:Audi 80 TDI, BMW E46 320d Napisano 09 czerwca 2011 - 16:56 Witam Po długim czasie dochodzenia do przyczyny nierównej pracy silnika mechanik zdiagnozował uszkodzenie pompy wtryskowej. Więc gdy zaczął mi sypać cenami za regeneracje pojechałem i kupiłem używaną o tych samych numerach. I mam takie pytanie czy podczas wymiany pompy wtryskowej trzeba rozbierać łańcuszek rozrządu? Nie chce tu przyrównywać mercedesa do traktora, ale kiedyś mój ojciec wymieniał pompę w ciągniku i pompa wchodziła w odpowiednie otwory i trzeba było tylko wyregulować. Jakoś tak to zrozumiałem gdy mi to wyjaśniał. I zastanawiam się czy w silniku nie jest podobna sytuacja. Jeżeli tak to z odpowiednią literatura z ojcem powinniśmy dać rade z wymianą Z góry dzięki za odpowiedź Do góry #2 wujek_zdzichu Miejscowość: Wałbrzych Mercedes:W201 - OM601 Rocznik:1988 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 4 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Inne auto:Audi 80 TDI, BMW E46 320d Napisano 28 czerwca 2011 - 09:11 Już wymieniłem pompę. Ale teraz nie mogę dojść do ładu z kątem wtrysku. Stara pompę zablokowałem na około 12 stopniach i nową wsadziłem w identycznej pozycji. I teraz mam problem z wyregulowaniem niskich obrotów. Chodzi o to, że gdy poluzuje linkę gazu na ciepłym silniku wtedy strasznie nim telepie. Wszędzie gdzie czytałem piszą że trzeba regulować śrubą z prawej strony pompy. Tak robię ale po poluzowaniu tych 4 śrub i kręceniu tą do regulacji nic się nie zmienia. I teraz mam pytanie czy pompa nie powinna być ustawiona na 15 stopniach tak jak pisze w książce, czy to dotyczy tylko nowych łańcuchów? Silnik odpala bez problemu, ma normalną moc i nie kopci. Do góry #3 starykot Miejscowość: Rzeszów Mercedes:W201 - OM601 Rocznik:1988 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 4 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Napisano 28 czerwca 2011 - 16:03 A nie reguluje się wolnych obrotów przypadkiem tą śrubą za grzybkiem od sterowania ssaniem? Też pytałem kiedyś jak się ma naciąg linki do wolnych obrotów i pracy silnika- linką się tego nie reguluje, silnik pracuje wtedy jak byś wcisnął odrobinę gazu. Wtedy pompa pracuje inaczej niż na wolnych obrotach. Do góry #4 wujek_zdzichu Miejscowość: Wałbrzych Mercedes:W201 - OM601 Rocznik:1988 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 4 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Inne auto:Audi 80 TDI, BMW E46 320d Napisano 28 czerwca 2011 - 19:28 Tak zrobiłem i wyregulowałem tak jak chyba powinno. Ale mam takie pytanie bo nie wiem czy to była wina starej pompy ale teraz silnik chodzi znacznie ciszej i nie ma tak głośnego charakterystycznego klekotu jak wcześniej. Czy to jest oznaka złego kąta wtrysku czy stara pompa mogła powodować głośniejszy klekot. Wydaje się on jakby przytłumiony. Przy najbliższej okazji udam się do pompiarza aby zbadał kąt tym specjalnym urządzeniem o którym pisze w książce. Do góry #5 wujek_zdzichu Miejscowość: Wałbrzych Mercedes:W201 - OM601 Rocznik:1988 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 4 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Inne auto:Audi 80 TDI, BMW E46 320d Napisano 28 czerwca 2011 - 21:43 Tak jak najbardziej jestem zadowolony z porady i wielkie dzięki za pomoc. Przepraszam, że jestem taki upierdliwy ale walczyłem z tym silnikiem trochę czasu, jeździłem do różnych i do końca kumających mechaników i to doprowadziło mnie do tego, że sam chciałem z tym się uporać. Bo w 2 warsztatach chcieli mi najpierw wymieniać łańcuszek albo zawory. Do góry #6 pawelluszczak Miejscowość: Warszawa Mercedes:W124 >93r. - OM605 Rocznik:1995 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 5 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Inne auto:golf 3 1,9 gtd, ducato 1,9 d Napisano 07 maja 2016 - 19:13 Witam, dzisiaj wziąłem się za wymianę pompy wtryskowej, robiłem taki zabieg pierwszy raz w życiu, dróga pompa lekko inna ale nie to mnie zastanawia, po wyjęciu pompy i kilkukrotnych próbach włożenia "nowej" (wydawało mi się że wałek nie wchodzi na ząbki) bez bulu i nic nie luzując wyjąłem koło zębate z tzw. falą. Łańcuszek jest na tyle luźny że na to pozwala, czy to normalne? I inne pytanie czy ta śruba regulująca (minimalnie kąt pompy bez wyjmowania jej) da się zastapić jakąś standardową śrubą i nakrętką? Nie miałem wcześniej i nie mam w "nowej" pompie, super weszła nakrętka 8 w te łapki ale po złożeniu pompy zoriętowałem się że taka śruba to o dupe potłuc bo nie wchodzi w gwint w tym dzyndzlu pod pompą i regulacja żadna. Jak sądzę będzie regulacja potrzebna bo jak wkładałem nową pompę to nie jest to takie precyzyjne, trzeba chwilami potelepać żeby wałek trafił i na bank idealnie nie jest. Kąt na wale ustawiłem jak mówi mądra książka około 14 po OT (SILNIK 2,5 20V D) Do góry #7 markslew Miejscowość: Cieszyn Mercedes:W124 93r. - OM605 Rocznik:1995 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 5 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Inne auto:golf 3 1,9 gtd, ducato 1,9 d Napisano 07 maja 2016 - 21:02 Ok, to mnie trochę uspokoiłeś, a do regulacji spróbuję włożyć długą śrubę 6 i nakrętkę w "łapki" pompy, napiszę czy się sprawdziło. Pompę jeszcze i tak pewnie raz wyjmę, za blisko bloku ją ustawiłem. Dzwigienka gazu się blokuje i przewody wtrysków nie podchodzą na starych zagięciach. Mam jeszcze pytanko odnośnie takiego przełacznika z rolką który był na starej pompie a na nowej nie ma dla niego miejsca (cos elektrycznego, wciskał się przy dodaniu gazu, zastanawiam się od czego to i czy z niewciśniętym będzie jeździł......... Do góry #9 pawelluszczak Miejscowość: Warszawa Mercedes:W124 >93r. - OM605 Rocznik:1995 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 5 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Inne auto:golf 3 1,9 gtd, ducato 1,9 d Napisano 11 maja 2016 - 18:25 dzisiaj było próbne uruchomienie..... silnik trup! Wciskałem też tą dzwignię stop na pompie bo nie wiem w jakiej pozycji ma być, zablokowała mi się w pozycji dolnej i nie chce wrócić. Ma ktoś pomysł jak ją odblokować? Użytkownik w0jta5 edytował ten post 12 maja 2016 - 06:44 Do góry #10 markslew Miejscowość: Cieszyn Mercedes:W124 93r. - OM605 Rocznik:1995 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 5 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Inne auto:golf 3 1,9 gtd, ducato 1,9 d Napisano 12 maja 2016 - 15:05 Zdjęcie przewodu z gaszaka pomogło, dźwignia wróciła na górę jednak jak tylko podłączę rurkę i zakręcę silnikiem w przewodzik ssie i dźwignia leci w dół. Przewód od gaszaka odłączyłem na stałe puki co. Odkręciłem przewód wtryskowy nr 1, przekręciłem wałem parę razy i paliwa brak . Przy filterku przezroczystym jak kręcę widać że bąbelki jeszcze z pompy wydostają się. Czy trzeba kręcić tak długo żeby cała pompa zalała się ropą? Czy powinna już coś podawać na przewody? Raz akumulator już rozładowałem a aku przyzwoity. Do góry #13 Bogdan 190 Miejscowość: Wodzisław Śląski Mercedes:W201 - OM601 Rocznik:1990 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 4 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Inne auto:Honda CB 750 Nighthawk Napisano 12 maja 2016 - 15:23 Powiem Ci że metod jest dużo....jedni radzą poodkręcać przewody i kręcić aż poleci paliwo, ja osobiści nigdy tak nie robię bo po co? Jak w aucie braknie paliwa to też nie odkręcamy przewodów ja po prostu kręce po 30sek pare razy z odstępami po 1-2min- gaz w podłogę i za 5-6tym razem zawsze odpala... wg mnie jak przewody poodkręcane to jeszcze gorzej ale szkół jest wiele Do góry #14 pawelluszczak Miejscowość: Warszawa Mercedes:W124 >93r. - OM605 Rocznik:1995 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 5 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Inne auto:golf 3 1,9 gtd, ducato 1,9 d Napisano 12 maja 2016 - 15:36 Odkręciłem 1 przewód żeby zobaczyć czy tłoczy paliwo, nie tłoczy, teraz się tylko zastanawiam dlaczego czy dlatego że jeszcze pompa nie zalana czy źle coś podpiąłem czy na pompie coś się dzieje że nie tłoczy. Jak wkładałem pierwszy raz pompę (pierwsze podejście) nie odłączyłem przewodów od aku, przy rozruszniku chyba dotknęła wtyczka od elektromagnesu (z tyłu pompy układ antyszarpaniowy) tylko iskry strzelały. Czy jeżeli spaliłem ten układ może blokować dopływ paliwa? Wczoraj kręciłem silnikiem do rozładowania aku, dzisiaj też kilka razy na świerzym akumulatorze, nie odpala, paliwa nie tłoczy..... Do góry #15 Bogdan 190 Miejscowość: Wodzisław Śląski Mercedes:W201 - OM601 Rocznik:1990 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 4 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Inne auto:Honda CB 750 Nighthawk Napisano 12 maja 2016 - 15:53 Powodem może być też mały stan paliwa w zbiorniku, przy takich pracach warto jest mieć full zbiornik lub unieść tył pojazdu wtedy bardzo pomaga przy odpaleniu bo paliwo "samo się ciśnie".... może coś poknociłeś bo powinno już odpalić. Użytkownik Bogdan 190 edytował ten post 12 maja 2016 - 15:54 Do góry #16 pawelluszczak Miejscowość: Warszawa Mercedes:W124 >93r. - OM605 Rocznik:1995 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 5 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Inne auto:golf 3 1,9 gtd, ducato 1,9 d Napisano 12 maja 2016 - 16:47 Faktem jest że mam 1/4 zbiornika, kręciłem ręcznie wałem, w pewnym momencie paliwo zaczęło sie pojawiać na wyjściu z pompy (1 cylinder). Pokręciłem jeszcze trochę ale trup! Sprawdzę jeszcze raz kąt wtrysku czy dobrze ustawiłem i odkręcę wężyk przy wtrysku zobaczymy czy paliwko cieknie .... Do góry #17 Bogdan 190 Miejscowość: Wodzisław Śląski Mercedes:W201 - OM601 Rocznik:1990 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 4 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Inne auto:Honda CB 750 Nighthawk Napisano 12 maja 2016 - 17:25 Może spróbuj na plaku osobiście nie polecam ale.... Do góry #18 pawelluszczak Miejscowość: Warszawa Mercedes:W124 >93r. - OM605 Rocznik:1995 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 5 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Inne auto:golf 3 1,9 gtd, ducato 1,9 d Napisano 12 lipca 2016 - 21:43 Po miesiącu wlaśnie na plaku udało się go ruszyć....... zapalił, dymi jak parowóz, wchodzi na obroty nie chce schodzić, oguónie kiepsko wyregulowana pompa widać, przed wymianą było lepiej. Jednak..... to moja pierwsza wymiana pompy w życiu, i to nie tylko w mercedesie, ogólnie, to że zapalił to i tak cud! Jednak mam już drógiego, po lekkiej stłuczce do wymiany kilka rzeczy ale ogólny stan lepszy. Mam problem ze wskazaniami temperatury w tym nowym i szukam gdzie ten czujnik wody. Silnik gorący a wskazówka leży i wąż odpowietrzający zaślepiony. Niby oba "Mercedesy" 2,5 d 20v ale trochę różnic jest, w starym jest czujnik przy ruże do chłodnicy w nowym śruba czujnika brak.... Do góry Moderatorzy: SuperBuster11, zibi2210 JohnyPixel Posty: 664 Rejestracja: 29 paź 2009, o 16:13 Lokalizacja: okolice Poznania Demontaż pompy wtryskowej 300TD Witam. Chciałbym dowiedzieć się jakie problemy mogą mnie napotkać przy demontażu i montażu pompy wtryskowej w moim 300TD. Udało mi się dorwać za dobre pieniądze nową pompe wtryskową, a moja już dosyć mocno poci się na sekcjach, więć prawdopodobnie zamiast odstawiać auto na wymianę oringów i podkładek, zmienie całą pompę, szczególnie, że moja prawdopodobnie jest troche rozregulowana, bo auto nie chodzi jak powinno (przynajmniej w opinii mojego kuzyna, który miał również 300TD, tyle, że mruczące) Najbardziej mnie interesuje to czy jak ją demontuje, to kółko zębate zostaje normalnie z łańcuchem, czy muszę poluźnić łańcuch i zdemontować pompę razem z kołem zębatym? jest: W221 S320CDI Long 4Matic '08 W204 C320 CDI 4Matic '09 było: W204 C180 Kompressor '08 W204 C320CDI '08 Audi A8 D3 3,0TDI '05 W220 S320CDI '01 W210 E270 CDI Avantgarde '01 W210 E300 TD '97 W124 E300D '93 Audi A4 2,5TDI V6 quattro '99 W124 300D '91 robo Posty: 317 Rejestracja: 20 cze 2009, o 00:37 Lokalizacja: Śląsk Re: Demontaż pompy wtryskowej 300TD Post autor: robo » 14 paź 2012, o 19:08 Witaj ja podloncze sie do tematu jaki ma byc nr pompy w WDB2102251A672528 nie mam dostepu do WIS-a ale sroba na walku ma lewy gwint....i przydala by sie blokada do pompy czujnik do jej ustawienia cala operacja na 14-st GMP (tylko za chiny nie pamietam czy przed czy za.... ) mam zamiar wymienic moja na inna jak tylko znajde dawce... jaki masz nr pompy 6060700501? Pozdrawiam mechaniorow, byly pracuś z ASO MB obecnie kierownik zestawu 56-cio kolowego.... kiedyś W123 230C, W123 230E, S124 230E, S210 300TD. Obecnie W169 160 CDI Classic. Smart fortwo 0,8 CDI i S210 240 99' Avangarde WDB2102611B008510 JohnyPixel Posty: 664 Rejestracja: 29 paź 2009, o 16:13 Lokalizacja: okolice Poznania Post autor: JohnyPixel » 15 paź 2012, o 16:16 Jeśli już to 14st przed GMP. Nr pompy chyba mam taki sam, ale ręki sobie uciąć nie dam. A co z Twoją jest nie tak? Bo ja prawdpodobnie jednak zmieniać nie bede, jadę do ASO kupić oringi, podkładki, potem czeka mnie regulacja, bo co innego w tej pompie może się zużyć i powodować, ze auto klekocze? (zakładając, że to wina układu wtryskowego, a nie leży w samych wtryskiwaczach) jest: W221 S320CDI Long 4Matic '08 W204 C320 CDI 4Matic '09 było: W204 C180 Kompressor '08 W204 C320CDI '08 Audi A8 D3 3,0TDI '05 W220 S320CDI '01 W210 E270 CDI Avantgarde '01 W210 E300 TD '97 W124 E300D '93 Audi A4 2,5TDI V6 quattro '99 W124 300D '91 Gawra Posty: 3045 Rejestracja: 16 gru 2009, o 19:29 Lokalizacja: Puszcza Piska Post autor: Gawra » 15 paź 2012, o 18:50 Wymiana(uszczelnienie) pompy jest czynnoscia prosta przy zachowaniiu rezimu czystosci i wlasciwej technologii(wykonywalem samodzielnie w swojej merc) Meandry opisal na forum Kolega Dzodzo.(ale wydaje mi sie, ze znasz ten problem) JohnyPixel Posty: 664 Rejestracja: 29 paź 2009, o 16:13 Lokalizacja: okolice Poznania Post autor: JohnyPixel » 15 paź 2012, o 22:30 Tak tak, temat mi znany, ja na szczęście zanim się wzięliśmy za robotę (a właściwie weźmiemy, bo oringi i podkładki już mam i zaczynamy jutro robić), to przeryłem internet w poszukiwaniu informacji co i jak i mam nadzieje, że żadnych problemów nie będzie. jest: W221 S320CDI Long 4Matic '08 W204 C320 CDI 4Matic '09 było: W204 C180 Kompressor '08 W204 C320CDI '08 Audi A8 D3 3,0TDI '05 W220 S320CDI '01 W210 E270 CDI Avantgarde '01 W210 E300 TD '97 W124 E300D '93 Audi A4 2,5TDI V6 quattro '99 W124 300D '91 Gawra Posty: 3045 Rejestracja: 16 gru 2009, o 19:29 Lokalizacja: Puszcza Piska Post autor: Gawra » 15 paź 2012, o 22:42 No to jeszcze Ci podpowiem; trza miec jakas dobra cienka pinsete do wyjecia podkladek miedzianych nie naruszajac ( nie wiem jak to nazwac)tych elementow o ktorych mowil dzodzo (oringi to wykreca sie razem z koncowkami) JohnyPixel Posty: 664 Rejestracja: 29 paź 2009, o 16:13 Lokalizacja: okolice Poznania Post autor: JohnyPixel » 17 paź 2012, o 17:08 Dzięki Gwara, pęseta się przydała Auto już chodzi, na razie bez dolotu i EGRa, więc ciężko mi powiedzieć czy są jakieś zmiany, no ale najważniejsze, ze już nie ma wycieków. Przy okazji chcieliśmy sprawdzić kąt wtrysku, bo wydaje mi się, ze wypadało by go nieco przyśpieszyć. Z tego co wiem pompa ma 3 śruby z fasolkowymi otworami z przodu pompy i jeden z tyłu, a do tego powinna być śruba regulacyjna, której właśnie nie mogę zlokalizować. Podpowie ktoś? jest: W221 S320CDI Long 4Matic '08 W204 C320 CDI 4Matic '09 było: W204 C180 Kompressor '08 W204 C320CDI '08 Audi A8 D3 3,0TDI '05 W220 S320CDI '01 W210 E270 CDI Avantgarde '01 W210 E300 TD '97 W124 E300D '93 Audi A4 2,5TDI V6 quattro '99 W124 300D '91 Gawra Posty: 3045 Rejestracja: 16 gru 2009, o 19:29 Lokalizacja: Puszcza Piska Post autor: Gawra » 17 paź 2012, o 18:00 Sruba regulacyjna znajduje sie z boku pompy na klucz 10 u dolu po lewej stronie(jak staniesz od strony kieronnicy) (na foto u samego dolu wystajacy leb sruby) [ Dodano: 2012-10-17, 11:22 ] Do ustawiania konta wtrysku radzilbym wypozyczyc male urzadzonko z 2 zaroweczkami. Załączniki JohnyPixel Posty: 664 Rejestracja: 29 paź 2009, o 16:13 Lokalizacja: okolice Poznania Post autor: JohnyPixel » 17 paź 2012, o 22:54 Ogólnie auto już zrobione, sekcje uszczelnione, kąt ustawiony i silnik pracuje nie do poznania wreszcie mruczy, jest dużo lepiej niż było, czy idealnie to nie wiem (na pewno napinacz paska jeszcze do wymiany) ale ja jestem zadowolony. jest: W221 S320CDI Long 4Matic '08 W204 C320 CDI 4Matic '09 było: W204 C180 Kompressor '08 W204 C320CDI '08 Audi A8 D3 3,0TDI '05 W220 S320CDI '01 W210 E270 CDI Avantgarde '01 W210 E300 TD '97 W124 E300D '93 Audi A4 2,5TDI V6 quattro '99 W124 300D '91 Gawra Posty: 3045 Rejestracja: 16 gru 2009, o 19:29 Lokalizacja: Puszcza Piska Post autor: Gawra » 18 paź 2012, o 09:12 A moglbys opisac metode ustawiania kata( z przyrzadem...,? bez, tylko sam pomiar momosrodu itp.) JohnyPixel Posty: 664 Rejestracja: 29 paź 2009, o 16:13 Lokalizacja: okolice Poznania Post autor: JohnyPixel » 21 paź 2012, o 21:10 Niestety nie powiem CI teraz, bo jak przyjechałem odebrać auto, to już było zrobione, a że się śpieszyłem, to nie wnikałem już zbytnio, ale chyba bez przyrządu. Będe u tego mechanika który mi to robił, to się zapytam przy okazji. jest: W221 S320CDI Long 4Matic '08 W204 C320 CDI 4Matic '09 było: W204 C180 Kompressor '08 W204 C320CDI '08 Audi A8 D3 3,0TDI '05 W220 S320CDI '01 W210 E270 CDI Avantgarde '01 W210 E300 TD '97 W124 E300D '93 Audi A4 2,5TDI V6 quattro '99 W124 300D '91 Gawra Posty: 3045 Rejestracja: 16 gru 2009, o 19:29 Lokalizacja: Puszcza Piska Post autor: Gawra » 22 paź 2012, o 09:17 Bardzo prosze, bo ustawienie kata wtrysku bez przyrzadu tez (teoretycznie) jest mozliwe. Johny992 Posty: 34 Rejestracja: 15 mar 2009, o 11:36 Lokalizacja: Słupsk Post autor: Johny992 » 31 mar 2015, o 19:56 witam wszystki mam pytanie jak wyglada blokada pompy do 2,5 20V OM 605? czy jest taka sama jak do starego 2,5 OM602? Podejzewam ze OM 606 czyli ma to samo dlatego pisze tutaj, nie moge znalezc w internecie blokady do tych pomp, czy jest ktos w stanie mi pomoc? NIE MA JAZDY BEZ GWIAZDY myagi Posty: 42 Rejestracja: 26 lut 2017, o 11:31 Lokalizacja: Szamotuły Re: Demontaż pompy wtryskowej 300TD Post autor: myagi » 3 kwie 2017, o 11:30 Witam mam takie samo pytanie jak poprzednik. Jak zablokowac pompe? Musze wymienic simering poniewaz lapie mi powietrze do ukladu paliwowego W210 300td automat elegance 1998 WDB2102251A602258 Gawra Posty: 3045 Rejestracja: 16 gru 2009, o 19:29 Lokalizacja: Puszcza Piska Re: Demontaż pompy wtryskowej 300TD Post autor: Gawra » 3 kwie 2017, o 14:11 myagi pisze:Witam mam takie samo pytanie jak poprzednik. Jak zablokowac pompe? Musze wymienic simering poniewaz lapie mi powietrze do ukladu paliwowego Na moim foto. powyżej, widać srube zaslepe po lewej stronie; wykręcasz ja i w krecasz trzpien blokujący(lecz nie radze Ci tego ruszc bez przyrządu ustawiania zapłonu - kata wtrysku) A jakie simerringi chcesz wymieniac??? Kto jest online Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 3 gości Uszkodzony wtryskiwacz negatywnie wpływa na pracę silnika. W poradniku tym pokażemy jak wymienić wtryskiwacze w Mercedesie W210 z jednostką wysokoprężną. Awaria wtryskiwaczy przekłada się bezpośrednio na kulturę pracy silnika, może nawet dojść do jego unieruchomienia. Zakup nowych wtryskiwaczy może znacząco obciążyć nasz budżet. Warto poszukać używanych, można je kupić w przystępnej cenie. Najlepiej jakby miały gwarancję rozruchową. Może okazać się, że nasz nowy zakup jest w znacznie gorszym stanie niż obecne wtryskiwacze. Pamiętajmy, żeby dobrać odpowiednie do naszej wersji silnikowej. Drugim rozwiązaniem jest oddanie uszkodzonego wtryskiwacza do regeneracji, jednak musi się tym zająć tylko i wyłącznie profesjonalny też: Mercedes W210: wymiana pompy cieczy chłodzącej w silniku Diesla (602)Pierwszy krok to zlokalizowanie niesprawnego wtryskiwacza. W wyspecjalizowanych warsztatach konieczny jest demontaż wtryskiwaczy. Na specjalnej maszynie sprawdza się kształt rozpylanego strumienia oraz ciśnienie otwarcia wtryskiwacza. Jeśli jest taka potrzeba, reguluje się parametry poprzez wymianę podkładek. W warunkach domowych również można dokonać kontroli po kolei nakrętki przewodów wysokiego ciśnienia podczas pracy silnika można zlokalizować uszkodzony wtryskiwacz. Jeżeli zauważymy, że po poluzowaniu nakrętki prędkość obrotowa silnika nie zmieni się to możemy być pewni, że dany wtryskiwacz wymaga wymiany. Warto również poznać jedne z głównych oznak niesprawnych objawia się przede wszystkim przerwami w pracy cylindrów, co jest potocznie nazywane „wypadaniem zapłonów”. Stuki w cylindrach, przegrzewanie się silnika, zmniejszenie jego mocy, zbyt duże zużycie paliwa to również oznaka uszkodzonych wtryskiwaczy. Na końcu pozostają nam oznaki wizualne, czyli za duża ilość czarnego dymu w spalin i pojawienie się niebieskiego dymu podczas uruchamiania zimnego od silnika (604), (602), (606). Na początku należy umyć dokładnie przewody wysokiego ciśnienia. Najlepiej wykorzystać do tego środek do mycia na zimno. Wszystko po to, żeby po ich otworzeniu nie dostały się żadne zanieczyszczenia do obwodu paliwa. Następnie demontujemy przewód dolotowy lub przewód powietrza doładowanego, który znajduje się nad głowicą cylindrów. Czynność ta nie dotyczy silnika krok to demontaż osłony pokrywy głowicy cylindrów. Teraz ściągamy szczypcami przewody powrotne, które znajdują się przy wtryskiwaczach. Dodatkowo w silniku musimy odłączyć złącze wtykowe czujnika skoku iglicy rozpylacza. Znajduje się one przy wtryskiwaczu 2 też: Mercedes W210: demontaż chłodnicyWe wszystkich silnikach odkręcamy przewody wysokiego ciśnienia z wtryskiwaczy i pompy wtryskowej po czym wyjmujemy je z uchwytów i odkładamy na bok. Nakrętki łączące najlepiej odkręcić za pomocą klucza płaskiego. Warto oznaczyć kolejność przewodów, żeby zostały zamontowane na te same miejsca. Przystępujemy do wykręcenia wtryskiwaczy. W silniku i do odkręcenia wtryskiwaczy będzie nam potrzebny klucz nasadowy 27. Jednostka posiada wtryskiwacze mocowane zaciskami. Odkręcamy zamocowania i wyjmujemy wtryskiwacze. Na końcu wyjmujemy podkładki izolacyjne do montażu. Przy każdym montażu wtryskiwaczy należy stosować pod wtryskiwacze nowe podkładki termoizolacyjne pomiędzy głowicę cylindrów a wtryskiwacz. Ważne jest również prawidłowe ułożenie takiej podkładki. Wypukłość wewnętrzna na podkładce powinna być skierowana do góry. W silniku i dokręcamy wtryskiwacze z momentem 40Nm. Odpowiedni moment jest bardzo ważny dlatego nie radzimy wykonywać tego na wyczucie. Klucz dynamometryczny przyda nam się do wielu prac przy silniku montaż przebiega inaczej. Na powierzchnie styku wtryskiwaczy nakładamy smar, który chroni przed korozją i montujemy wtryskiwacze w głowicę cylindrów. Dokręcamy zaciski momentem 7Nm po czym obracamy śruby o pół obrotu. Teraz podłączamy przewody powrotne paliwa i przewody wysokiego ciśnienia do wtryskiwaczy i pompy. Należy wykonywać to bardzo ostrożnie, żeby nie dopuścić do popękania i połamania przewodów. Muszą być zamontowane w tym samym osłonę pokrywy głowicy cylindrów oraz przewód powietrza znajdujący się nad głowicą cylindrów. Uruchamiamy silnik i sprawdzamy czy poprawnie końcu przedstawimy demontaż w silniku (611), (612) i (613). Demontaż wtryskiwaczy przebiega w ten sam sposób dla każdego silnika. Na początku należy wymontować górne osłony silnika. Następnie odłączamy złącze przewodu elektrycznego od wtryskiwacza i demontujemy przewód wysokiego ciśnienia, który biegnie do wtryskiwacza. Podczas odkręcania nakrętki należy przytrzymać płaskim kluczem gwintowany króciec na przewody, nie można ich zbyt mocno wyginać. Po wymontowaniu przewodów należy je zaślepić, w ten sposób uchronimy je przed zabrudzeniami, które są niedopuszczalne. Teraz zdejmujemy spinkę zabezpieczającą miejsce, w którym podłącza się przewód powrotny po czym zdejmujemy go. W przypadku kiedy spinka nie zostanie na wtryskiwaczu to należy ją wymienić na jarzmie mocującym znajduje się śruba Torx, którą wykręcamy. Podważamy wtryskiwacz za pomocą śrubokręta i wyjmujemy go razem z jarzmem. Może zdarzyć się tak, że wtryskiwacz będzie bardzo mocno zamocowany. W takim przypadku należy użyć specjalnego ściągacza do wtryskiwaczy. Podczas wykonywania tej czynności może się okazać, że ściągacz będzie uderzał w pokrywę głowicy takim przypadku luzujemy śruby pokrywy, ewentualnie demontujemy wtryskiwacze razem z łącznikiem gwintowanym – te rozwiązanie niesie za sobą konieczność wymiany całego wtryskiwacza.. Ściągacz można nabyć w sklepach motoryzacyjnych i serwisach aukcyjnych. Wymontowane wtryskiwacze oddajemy do regeneracji lub montujemy używane (w lepszym stanie od naszych). Możemy również podjąć się dokładnego wyczyszczenia wtryskiwaczy. Jest to znacznie tańsze rozwiązanie i zazwyczaj przynosi pożądane też: Mercedes W210: wymiana cieczy chłodzącejCzyścimy dokładnie korpus wtryskiwacza i rozpylacz za pomocą szczotki drucianej. Wykonujemy to bardzo delikatnie, najlepiej jakbyśmy użyli stosunkowo miękkiej końcówkę rozpylacza czyścimy tylko i wyłącznie za pomocą szmatki. Nie może ona pozostawiać po sobie żadnych włókien. Pod żadnym pozorem nie należy rozkładać wtryskiwacz również musi być dokładnie wyczyszczona. Zaślepiamy otwór obsady i czyścimy na początku samą obsadę. Robimy to za pomocą szmatki i na końcu przedmuchujemy. Ponownie czyścimy szmatką po przedmuchaniu i wyjmujemy trzpień zabezpieczający. Całą operację wykonujemy tylko i wyłącznie kupiliśmy nowe wtryskiwacze, odebraliśmy z regeneracji lub wyczyściliśmy sami to możemy przystąpić do montażu. Na początku nakładamy cienką warstwę specjalnego smaru montażowego, który można kupić w autoryzowanych stacjach obsługi. Nie należy nim powlekać ani rozpylacza, ani pierścienia montujemy razem z nowym pierścieniem uszczelniającym oraz jarzmem mocującym. Teraz wkręcamy nową śrubę Torx, jednak nie należy jej dokręcać do końca. Podczas wkręcania, śruba powinna się obracać bez żadnego oporu. W przeciwnym razie należy przeczyścić gwint, najprawdopodobniej jest zanieczyszczony. Następnie luzujemy śruby mocujące zasobnik paliwa Common Rail. Wykonujemy to w celu pozbycia się naprężeń podczas montażu przewodu wysokiego krok to dokręcenie przewodu wysokiego ciśnienia do wtryskiwacza za pomocą nakrętki łączącej. Nie należy wkręcać jej do końca. Przykręcamy śruby mocujące zasobnik paliwa a następnie dokręcamy do końca śrubę Torx jarzma mocującego momentem 7Nm a następnie obracamy ją o 90 tym momencie dokręcamy nakrętki złączkowe przewodu wysokiego ciśnienia jednocześnie przytrzymując wtryskiwacz. Nowa nakrętka powinna być dokręcona momentem 20Nm. W przypadku ponownego użycia moment dokręcania jest większy o 5Nm. W tym przypadku nie można dokręcać „na oko” lub wyczucie. W przypadku przekroczenia momentu może dojść do odkręcenia się gwintowanego też: Mercedes W210: wymiana tylnych klocków i tarcz hamulcowychZakładamy przewód powrotny i mocujemy go za pomocą spinki. Podłączamy złącze przewodu elektrycznego do wtryskiwacza i montujemy górne osłony silnika. Teraz pozostaje nam uruchomić samochód i sprawdzić, czy silnik prawidłowo pracuje. Jeżeli cały montaż został wykonany w odpowiedniej kolejności to nie powinno być żadnych wymiany wtryskiwaczy należy mieć odpowiednie zaplecze narzędziowe. Niedopuszczalne jest podchodzenie do tej pracy bez klucza dynamometrycznego. Tutaj każdy moment dokręcania ma duże znaczenie. Jeżeli jakikolwiek przewód będzie miał na sobie nawet najmniejsze uszkodzenie to należy wymienić go na nowy. W Dieslu każda usterka ma bardzo duży wpływ na prace silnika.